Hoe Pneumatische Cilinders werken

Op de klep is de spoel bekrachtigd. Onder invloed van elektromagnetische kracht verlaagt de bewegende ijzeren kern van de pneumatische cilinder eerst de zuigdruk van de hoofdklep, drijft vervolgens de zuiger van de hoofdklep aan en gebruikt het drukverschil om de zuiger van de hoofdklep volledig te openen en de gemiddelde stroomsnelheid is groot . . Wanneer de spoel wordt losgekoppeld, verdwijnt de elektromagnetische kracht en wordt de bewegende ijzeren kern gereset door de veerkracht en het eigen gewicht. Tegelijkertijd, vertrouwend op de gemiddelde druk, is de zuiger van de hoofdklep goed gesloten.

De elektromagnetische klep van het piloottype, de stuurklep en de hoofdklep hebben een doorgangsverbinding. Wanneer de spoel van de elektromagnetische klep wordt bekrachtigd trekken de bewegende ijzerkern en de statische ijzeren kern de opening van de stuurklep aan en de druk van de achterkamer stroomt door de klep van de waakvlamklep naar de uitlaat. De druk in de klepkamer is lager dan de inlaatdruk, vanuit de drukverschilklep van de hoofdkleppoort met behulp van de pneumatische cilinder, het medium stroomt van de inlaat naar de uitlaat. Wanneer de spoel niet stroom krijgt, wordt de bewegende ijzerkern gescheiden van de statische ijzeren kern, wordt het ventiel van de pilootklep gesloten, neemt de druk in de binnenholte van de klepkern geleidelijk toe, wordt de inlaatdruk gebalanceerd en de inlaat druk wordt gecontroleerd.

Wanneer de spoel wordt bekrachtigd, zuigt de bewegende ijzerkern het statische ijzerkerngas van P naar A. Wanneer de spoel niet meer stroom krijgt, sluit de bewegende ijzerkern de kleppoort onder de werking van de veerkracht en het kleplichaam en gas van A naar uitputting