Het werkingsprincipe van twee categorieën pulsventielen

Er zijn drie soorten pulskleppen: haaks type, ondergedompeld type en rechtdoor type. Het is vermeldenswaard de werkdruk van huishoudelijke pulskleppen; haakse kleppen en rechte kleppen zijn 0.4-0.6MPa; ongeacht welke klep wordt geïmporteerd, het werkdrukbereik 0.4-0.6 MPa, er is geen verschil tussen de druk van de twee typen kleppen en de toepassingsdruk.

1) Structuur en werkingsprincipe van haakse pulsklep. De haakse pulsklep wordt gekenmerkt doordat de luchtinlaat- en uitlaatpijpen van de klep een rechte hoek van 90 graden maken. Het membraan in de klep verdeelt de pulsklep in twee voorste en achterste luchtkamers. Wanneer de perslucht wordt ingeschakeld, komt de perslucht via de opening de achterste luchtkamer binnen. Op dit moment sluit de druk van de luchtkamer het membraan naar de uitgangspoort van de klep. De pulsklep bevindt zich in de "gesloten" toestand. Het elektrische signaal van de pulscontroller beweegt het anker van de elektromagnetische pulsklep. Het ontluchtingsgat van de luchtkamer achter de klep gaat open, het stemband van de achterste kamer verliest druk, het diafragma beweegt naar achteren en er kan gecomprimeerde lucht door de uitlaatpoort van de klep worden geblazen. status. Er wordt onmiddellijk perslucht uit de klep geblazen, waardoor een blazende luchtstroom ontstaat.

Werkmedium: schone lucht, dauwpunt {{0}} graad . Injecterende luchtbrondruk: 0.3-0.6MPa. Werkspanning en stroom van de elektromagnetische stuurklep: DC24V, 0.8A; AC220V, 0,14A; AC110V, 0,3A pulsklep inlaatairbag, luchtuitlaat aangesloten op de injectieleiding. Bij het verbinden moet de ruwe Teflon-tape tussen de schroefdraden worden gebruikt om de afdichting te garanderen. Let er bij het aansluiten op dat de lengte van de inlaatdraad niet meer dan een derde van de draaddraad mag bedragen.

2) Constructieprincipe van ondergedompelde pulsklep. De ondergedompelde pulsklep gebruikt de installatiemethode om ondergedompeld te worden in de airbag, daarom wordt deze het ondergedompelde type genoemd. Vergeleken met andere structurele vormen vermindert het de weerstand van het stroomkanaal en de druk van de injectiegasbron, zodat het kan worden toegepast in lagedruksituaties, het energieverbruik kan verminderen en de levensduur van het membraan kan verlengen.

De structuur van de straight-through-pulsklep is dat de hartlijn van de luchtinlaat en -uitlaat in een rechte lijn ligt, daarom wordt deze een straight-through-klep genoemd. Het openingsprincipe is hetzelfde als bij de haakse klep, maar de stroomrichting is anders wanneer de luchtstraal wordt uitgeworpen. Het voordeel van de straight-through pulsklep is dat deze eenvoudig te installeren is en vaak wordt gebruikt als pulsstofafscheider in de luchtbox; het nadeel is dat de weerstand van de luchtstroom door het kleplichaam groter is.