Indirecte pilootmagneetklep

Invoering:

De magneetklep bestaat uit een geleideklep en een hoofdspoel die zijn aangesloten om een ​​kanaalcombinatie te vormen; het normaal gesloten type is gesloten wanneer de stroom niet is ingeschakeld. Wanneer de spoel wordt geëlektrificeerd, zorgt de gegenereerde magnetische kracht ervoor dat de bewegende kern en de statische kern naar elkaar toe zuigen, de geleideklep opent en het medium naar de uitlaat stroomt. Op dit moment neemt de druk van de bovenste kamer van de hoofdklepkern af, wat lager is dan de druk van de inlaatzijde, waardoor een drukverschil ontstaat om de veerweerstand te overwinnen en vervolgens naar boven te bewegen, om de mond van de hoofdklep te openen en het medium stroomt. Wanneer de spoel wordt afgesneden, verdwijnt de magnetische kracht en wordt de beweegbare ijzeren kern gereset en sluit de stuurpoort onder invloed van veerkracht. Op dit moment stroomt het medium in het balansgat, de druk van de bovenste kamer van de hoofdklepkern neemt toe en beweegt naar beneden onder invloed van veerkracht, waardoor de poort van de hoofdklep wordt gesloten. Het principe van de normale open modus is precies het tegenovergestelde.

Beginsel:

Wanneer geëlektrificeerd, opent de elektromagnetische kracht het geleidegat en daalt de druk in de bovenste kamer snel. Rond het open gedeelte ontstaat een laag en hoog drukverschil. De vloeistofdruk duwt het open gedeelte naar boven en de klep gaat open. Wanneer de stroom wordt uitgeschakeld, opent de veerkracht het geleidegat en vormt de inlaatdruk snel een lage en hoge druk rond het gesloten deel via het bypass-gat in de kamer. Drukverschil, vloeistofdruk duwt de opening naar beneden en opent de klep.

Kenmerkend:

Klein formaat, laag vermogen, hoge bovengrens van het vloeistofdrukbereik, kan willekeurig worden geïnstalleerd (moet worden aangepast), maar moet voldoen aan de omstandigheden van het vloeistofdrukverschil.