Hoe classificeer ik de soorten pneumatische magneetkleppen?

Wat is een magneetventiel? Magneetventiel wordt in het dagelijks leven zelden gebruikt, maar in industriële apparatuur is het magneetventiel een onmisbaar onderdeel. Magneetventiel is het basisautomatiseringsonderdeel van industriële apparatuur met elektromagnetische besturingsvloeistoffen. Het behoort tot de actuator en is niet beperkt tot hydraulisch en pneumatisch.

In het industriële besturingssysteem kan de magneetklep samenwerken met verschillende lussen om de stroomrichting, het debiet, de snelheid en andere parameters van het medium te regelen, terwijl de nauwkeurigheid en flexibiliteit van de regeling wordt gewaarborgd. Er zijn veel soorten magneetventielen. Verschillende magneetkleppen spelen verschillende rollen in verschillende posities van het besturingssysteem. De meest gebruikte zijn unidirectionele kleppen, veiligheidskleppen, directionele regelkleppen, snelheidsregelkleppen enzovoort.

Pneumatische magneetkleppen worden geclassificeerd als directe zuigerstructuur, stap voor stap directe zuigerstructuur en pilootzuigerstructuur.

Direct werkend magneetventiel: Wanneer het wordt geëlektrificeerd, produceert de magneetspoel een elektromagnetische kracht, waardoor het sluitdeel van de zitting wordt getild en de klep wordt geopend. Wanneer de stroom wordt uitgeschakeld, verdwijnt de elektromagnetische kracht en drukt de veer het sluitgedeelte op de zee van de klep. T, de klep is gesloten. Het wordt gekenmerkt door normale werking onder vacuüm, onderdruk en nuldruk, maar de diameter is over het algemeen niet groter dan 25 mm.

Gedistribueerde directe magneetklep: het is een combinatie van direct principe en pilootprincipe. Wanneer er geen drukverschil is tussen de inlaat en de uitlaat, tilt de elektromagnetische kracht de stuurklep en de sluitdelen van de hoofdklep direct omhoog, en de klep gaat open. Wanneer de inlaat en uitlaat het opstartdrukverschil bereiken, geleidt de elektromagnetische kracht de kleine klep na elektrificatie, de onderste kamerdruk van de hoofdklep stijgt en de bovenste kamerdruk daalt, zodat de hoofdklep door de druk naar boven wordt geduwd verschil; nadat de stroomtoevoer is uitgeschakeld, gebruikt de stuurklep veerkracht of middendruk om de sluitende delen naar beneden te drukken, zodat de klep sluit.

Pilot-magneetventiel: Wanneer geëlektrificeerd, opent de elektromagnetische kracht het pilotgat, de druk in de bovenste kamer daalt snel, waardoor een laag-hoog drukverschil ontstaat rond het sluitgedeelte, de vloeistofdruk duwt het sluitgedeelte omhoog en de klep gaat open. Wanneer de stroom wordt uitgeschakeld, sluit de veerkracht het geleidegat en sluit de inlaatdruk de verbrandingskamer snel via het bypass-gat. Rond de klep ontstaan ​​een laag drukverschil en een hoog drukverschil. Vloeistofdruk duwt de afsluitklep naar beneden en sluit de klep.

De omkeerklep bevindt zich bovenaan de mechanische besturing en industriële klep. Het regelt de positie van de klepkern via een elektromagnetische spoel, een gassignaal en een externe mechanische belastingskracht, sluit de luchtbron af of verbindt deze om de richting van de vloeistofstroom te veranderen en de richting van het medium te regelen, om de vereiste controle te bereiken.