Verschil tussen gasklep en snelheidsregelklep

1. De gasklep is bedoeld om de grootte van de opening in de klep aan te passen en te regelen om de vloeistofstroom direct te beperken om het doel van smoren te bereiken. Omdat het een geforceerde restrictie betreft, zal er voor en na het smoren een groot drukverschil optreden en is het drukverlies van het geregelde fluïdum relatief groot, dat wil zeggen dat de druk na het smoren zal afnemen. 2. De snelheidsregelklep is gebaseerd op het gasprincipe van de gasklep en een set drukcompensatie-apparaten is toegevoegd aan de interne structuur van de klep. Dit komt overeen met de druk vóór het smoren, en vermindert de verwarming van de vloeistof. De snelheidsregelklep is over het algemeen verdeeld in een tweewegsnelheidsregelklep en een driewegsnelheidsregelklep. De tweewegsnelheidsregelklep bestaat uit een reduceerventiel met constant drukverschil en een smoorklep. De driewegsnelheidsregelklep bestaat uit een constante differentiële overstroom. De klep bestaat uit een parallelle smoorklep, maar ze hebben allemaal een gemeenschappelijk kenmerk: dat het drukverschil tussen de inlaat en uitlaat van de smoorklep in principe constant is, zodat de stroom door de smoorklep alleen gerelateerd is aan de openingsgraad A van de klep. Niet gerelateerd aan schommelingen in de laaddruk.

Snelheidsregelklep ziet eruit als compensatieklep

De gasklep is als een kraan. Als je hem groot schroeft, zal het water meer stromen, maar als je de kraan even vaak draait, is de druk in de leiding hoog, zal het water meer stromen en zal het water bij een kleine druk minder stromen. Maar de snelheidsregelklep is niet zo dat, hoe hoog de druk in de pijpleiding ook is (relatief), wanneer de kraan hetzelfde aantal keren wordt gedraaid, de waterstroom even groot is.

2 Zoals weergegeven in de afbeelding is de snelheidsregelklep een drukgecompenseerde smoorklep. Het heeft een vast drukverschilreduceerventiel en een smoorklep in serie. De voor- en achterdrukken p2 en p3 van de smoorklep worden respectievelijk geïntroduceerd aan de rechter- en linkeruiteinden van de drukreduceerklepspoel. Wanneer de belastingsdruk p3 toeneemt, neemt de hydraulische druk aan het linkeruiteinde van de drukreducerende spoel toe, beweegt de klepkern naar rechts en de drukreducerende poort. Naarmate de druk toeneemt, neemt de drukval af, zodat p2 ook toeneemt, zodat het drukverschil (p2-p3) van de smoorklep onveranderd blijft; en omgekeerd. Dit betekent dat het debiet van de snelheidsregelklep constant is (niet beïnvloed door de belasting).